晚秋时节，伴跟着一声风笛长鸣，G55505次列车从上海虹桥站开出，向着太湖南岸驰骋而去。这是上海经苏州至湖州的沪苏湖高铁发出的首趟试初始列车，它将原先2小时的高铁旅程镌汰至40分钟，也让地处长三角地舆中心的湖州与长三角经济中心上海愈加精细相连。

短短163公里的深入，湖州蓄意了近20年。二十载光阴流逝，咱们看到这个曾被铁路建造“角落化”的城市，抵拒服于运谈安排，发奋构建高铁骨架网罗。而更值得奖饰的是，通过“轨谈上的湖州”建造，不仅最终促成了沪湖一线牵，也为连结长三角东西两翼辐掷中西部地区领会了坚苦作用。

沪苏湖高铁串联起“两山”理念出身地、最强地级市和国际大宗市，犹如一唯自力的手臂，托举起了这座城市高质料发展的遐想。而湖州的傍边手也将隔离牵起合肥、上海张江两大玄虚性国度科学中心，为推动长三角立异身分愈加高效流动提供新支点。

一

交通是一座城市蕃昌发展的命根子。

20世纪初，铁路兴起，运河调谢，搭上铁路列车的城市，便又一次有了升空的机遇，莫得搭上的，就会和大运河总计缓缓调谢。那时的湖州错过了铁路的机缘，逐步成为苏南、浙北地区独一不与上海铁路纵贯的城市。湖州后天不良的地舆区位上风，很长一个时候内并未确实领会出来。

湖州称心 “文旅湖州”微信公众号图

2013年7月1日，宁杭高铁通畅运营，湖州崇拜迈入高铁期间。这条高铁线时速350公里，在湖州境内设长兴、湖州、德清三座车站，20分钟到达杭州，1小时邃晓南京。

然则由于列车需要绕行杭州，上海到湖州一度出现了“高铁不如高速快”的纷扰地点。

“历史上湖州一贯与上海亲近。但在铁路期间，咱们和上海变得‘明推暗就’。湖州东谈主民尽头期待细密到与上海精细的关系里。”湖州市委宣传部副部长谢占强表示。

善事多磨。

回忆起沪苏湖高铁的鼓动经过，湖州市政府原副市长周杰思潮腾涌。

2007年，听闻国度行将入部下手编制2008年至2020年《中恒久铁路网议论》，周杰和共事们满心期盼，在湖州全市险峻的发奋下，2008年湖苏沪城际铁路被列入国度中恒久铁路网议论决策。

列入议论仅仅最基础的一步，确实的目的是尽快立项建造。

2009年5月，周杰得知铁谈部准备建造河南商丘到杭州的高铁，然则其领先议论道路并不经过湖州，而是直接从安徽宣城奔赴杭州。

沪苏湖如若接上商合杭，将造成一条横贯长三角的东西大通谈。周杰和共事们很快相识到这将是短期内处置湖州和上海之间无直达高铁、打造湖州十字形高铁关节的绝佳机会。发展机遇千载难逢、稍纵则逝，离不开见事早、活动快、全力拼的管事魄力。为了修改深入走向，湖州方面于昔时6月赶到合肥与安徽相关方面积极疏通。

普铁期间的“隐私”让湖州愈加不甘于落败。在长达3天的垂危疏通与积极协商后，安徽与湖州得胜签署了一份对于合作鼓动商合杭和沪苏湖铁路建造的备忘录，就商合杭铁路的接点位置达成一致敬见，为联动推出商合杭铁路与沪苏湖铁路造成华东第二通谈奠定了坚实基础。

沪苏湖高铁深入默示图 @长三角铁路 图

时速350公里的高铁要处置的不仅是300公里内的快速出行，而是要密切更广域范畴的区域谈论。湖州争来的这一改革不仅密切了湖州与上海的谈论，也为湖州绽放了西向发展的空间。沪苏湖高铁在湖州与合杭、宁杭高铁衔尾，造成“十字”型关节。改日，通过湖州的高铁列车也将邃晓皖北、中西部省会和多座国度中心城市。

也正因为有了沪苏湖高铁和商合杭高铁最终在南太湖畔交织，2018年长三角科创走廊第一次联席会议崇拜决定以沪苏湖和商合杭高铁为纽带，在沪嘉杭“纵轴”的基础上，向沪苏湖“横轴”延迟，崇拜迈向G60“高铁期间的3.0版”。高铁沿线的苏州、湖州、宣城、芜湖、合肥和浙江省内的金华总计置身G60科创走廊新成员。也让这个原先属于上海松江的区级发展策略扩大到“一廊一核九城”协同发展的新形态，况兼升级为长三角一体化发展国度策略的坚苦构成部分。

“沪苏湖高铁通畅明，沿线城市间的时空距离镌汰，有助于东谈主员、资金、期间等身分的高效流动，升迁区域内资源建立效果，促进G60科创走廊内各城市的协同发展，推动了科创资源的分享与协同立异。”在上海交通大学副教会、博士生导师张志鹏看来，高铁沿线城市将更精细地融入G60科创走廊的建造中，造成产业链、立异链、价值链的深度会通。这有助于打造具有国际竞争力的先进产业集群，升迁长三角地区全体科技立异智力。

湖州西塞科学谷 @湖州发布 图

高铁让“双城”变“同城”，湖州要靠近是早已尖锐化的上外飘溢资源之争。在接轨上海的同期也需要想考怎样融入更广范畴的长三角一体化发展，从而助推长三角调和大市集的建造。

湖州市发改委副主任沈培明告诉记者，安徽的合肥、芜湖在新动力汽车和低空经济限制布局早、基础好，湖州不错聚拢自己所需进行产业协调和立异协同。

“咱们将以沪苏湖高铁通车为机会，依托商合杭和沪苏湖高铁将沪苏湖绿色产业廊谈拓展为沪苏湖合绿色发展廊谈。寻求新机遇，拓展更大的发展空间。”沈培明表示。

二

想要担当起“一肩挑两端”的就业，对于尚未置身万亿俱乐部的湖州来说，现阶段可能照旧有些忙绿的。

湖州要作念的即是在与上海同城化的经过中，发奋“拉平”与长三角其他城市的发展落差，在与上海更无为坐褥身分从头组合的机会下，发奋升迁城市能级。

这就需要湖州与上海确实终了产业、资金、期间、东谈主才等限制的等高对接，进一步加强与上海的产业联动发展，确实把承东启西的地舆上风诊疗成傍边逢源的崛起态势。

本年6月，湖州额外计划制定《抢握沪苏湖高铁通畅机遇 全面接轨上海“五个中心”建造 加速打造虹桥国际开放关节金西翼活动决策（2024—2026年）》，锁定交通共联、产业共链、东谈主才共育、科技共策、文旅共兴、民生分享六个办法，并初次提议“全市域、全限制接轨上海”。

湖州对“金西翼”总体定位是：上海西向活力源、绿色科创引颈区、身分拨置关节区、商务旅居优选区。

一辆检测车正在缓缓驶入铁路湖州东站 伊凡/摄

而全域融入亦是亮点。湖州将着眼于全市一盘棋全体诡计，加强全域统筹和资源整合。从原先政府对接拓展到政府、企业、匹夫总计互动。对接限制也会涵盖更多层面。在档次上也将从市级到区县皆建立常态化对接交流机制。

“上海所需、湖州所能，要争取在产业议论上与上海进一步协同。”湖州市经信局总工程师石杨告诉记者，为了把产业议论作念细，本年她也曾跑了四五趟上海市经信委对接就业。

除了全面融入上海“3＋6”新式产业体系，共建产业集群。湖州还积极推动八大新兴产业链与上海要点对应产业、特质产业园区建立“一双一”机制。此外，还精确对接上海大商务、大金融、大会展功能，主动提供配套服务。

三

沪苏湖高铁通畅的日历日益左近，记者在采访中也听到了好多战争沪湖两地东谈主们的期盼。

客岁，操办好意思妆企业的乔舰在查考长三角多地后，最终选拔在湖州注册了不雅辰生物科技有限公司。他将坐褥基地落户在了吴兴区的好意思妆小镇，在离上海虹桥站仅15分钟路程的上海富力全球中心竖立了上海办公室，那处是湖州东谈主才集团竖立的东谈主才飞地。

由于研发和管待客户的需要，乔舰每周皆要往返湖州和上海，可如果从湖州工场开车回上海的家，平方需要2个小时。但由于上海和湖州之间高铁班次较少，管待客户来湖州查考显得较为纷扰。乔舰期待，沪苏湖高铁通畅明，能有更多的客户随时来到湖州。

长三角东谈主才服务中心（湖州东谈主才发展集团）@湖州发布 图

浙江莫干平地磁大科学安装计划院副院长吕旺每周五放工皆要从湖州德清县赶高铁回上海。

由于湖州到上海的高铁需要在杭州中转，17时30分吕旺放工后，他要马不休蹄赶到德清站乘坐18时15分的高铁到杭州西站。再中转地铁到杭州东站，搭乘19点34分的高铁去上海虹桥站，历经3个半小时，智力保证在21点前回到家中。

十多年前，湖州颐辉生物科技有限公司总司理陶荣盛从上海来到湖州就业。他于今难忘，那时上海和湖州仅靠一条318国谈相连。他曾邀请过一位外地的教会来湖州查考，但对方得知了要在车上坐半天智力到达后表示，“等通高速了再过来。”

如今陶荣盛已安家湖州，但因为就业需要照旧会连续去上海虹桥机场坐飞机。他对记者坦言，相较开车我方照旧更心爱坐高铁，因为在路径中还不错随时办公。陶荣盛信服，沪苏湖高铁的通畅将会对湖州企业出门交流有很大的匡助，客商和合作伙伴再也不会因为道路久远不肯前来了。

滂湃新闻了解到，年底沪苏湖高铁崇拜通畅明，将开行一回稳当早间通勤的班次，43分钟便可由南浔站直达上海虹桥。光显，这条高铁也将成为湖州与上海的通勤线，为战争两地的追梦东谈主提供更方便的通勤形态。

湖州也行将成为浙江省第一个终了通盘区县高铁站点全躲闪的地级市，升级为长三角新的铁路关节，成为浙江省独一的高铁90分钟内直达上海、南京、杭州、合肥的城市。

透过高铁车窗，搭乘沪苏湖高铁的搭客用全新的视角端量着这座向“绿”而生的城市。

站在南太湖边远看，东谈主们看到的是“机遇之城”愈加遍及的改日。

这不仅是湖州的改日，更是长三角更高质料一体化发展的新期待。