汽车是德国发明的，而一直以来，德国汽车亦然独步全球，内行、BBA、保时捷、volvo等，王人是德系汽车。

而在中国第一个建筑结伙车企的是德国内行，于1984在上海配置了上海内行（上汽内行），这不仅是内行在华首家结伙企业，亦然大型跨国车企在华的第一家结伙企业。

而在1991年，内行和国内车企一汽，又协作配置了一汽内行，这两家也称之为南北内行。

而内行凭借着先发上风，以过头深通的工艺，靠着南北内行这两家结伙车企，把持中国汽车商场足足40年。

从1984到2023年，内行汽车一直是中国汽车商场的销冠，从来莫得谁草率将内行拉下马。同期中国亦然内行最大的销量商场，每年为内行孝敬了宽阔收入，内行在中国最高销量占比向上40%。

不外，到了2024年，情况终于发生了变化，具体如下图所示，在中国汽车商场，内行也曾排到了第二名，被中国品牌比亚迪拉下了马。

接下来，再望望三季度份，以及1-9月份的数据，不错看到三季度内行全球寄托217.6万辆，中国寄托71.5万辆，下滑了15%。

而1-9月份，内行在中国商场寄托了205.7万辆汽车，下滑了10.2%，比较于旧年同期，则少寄托了23万辆汽车，而中国商场占比，也降至31.5%。

为何群众下滑如斯之惨，内行的高管是这样说的，“中国商场的竞争尤为强烈，这是咱们全球寄托量下落的主要原因。”

事实上，也如实是如斯，再给群众看一个数据，这个乘联会发布的1-9月份，中国车市名次情况。

不错看到，上汽内行排第三，下滑了11.7%，，上汽内行排第六名，下滑了6%，共计起来排第二，但如故远低于比亚迪。

另外祥瑞、长安、奇瑞王人排到了前5名了，比亚迪增长30.9%，祥瑞增长25%，奇瑞增长62.6%，你说这些国产汽车有多猛？

按照乘联会的数据，9月份，国内汽车商场，国产自主品牌的份额也曾达到70%足下了，结伙/入口的比例，降至30%了。

是以说，内行在中国商场的没落，是势必的。

仅仅思一思，王人让东谈主唏嘘啊，要知谈在2019年，比亚迪销量才45万辆，内行是423万辆，惟一内行的一成足下，逾期348万辆。

谁也不会思到，仅5年后的2024年，比亚迪向上了内行，成为了中国商场的第别称，而且很可能接下来还会有更多的中国车企，会向上内行。