比亚迪势不成挡。
最近，两条新闻让比亚迪成了全球柔柔度最高的电车品牌。
第一条是与营收关连，公司第三季度贸易收入2011亿元，同比增长24%，初次晋升特斯拉。多家国际驰名媒体纷纷进行报谈，路透的磋商标题“has only just begun”线路这仅仅个启动。
第二条是与销量关连，10月销量502657台，不仅刷新了中国车企的月销记录，而况在全球车企新动力月销榜上独占鳌头。
这讲授了比亚迪的发展政策和本事实力得到了市集的招供，亦然中国新动力汽车产业崛起的一个抨击符号。
扳倒特斯拉
凭证最新公布的销量数据，本年10月，比亚迪新动力汽车产量53.61万台，同比增长74.63%；销量50.27万台，同比增长66.53%。这亦然其单月销量初次晋升50万台。
本年前10月，比亚迪销量超325万辆，同比增长37%，累计销量已卓越前年全年，全年有望冲击400万辆。
11月2日晚间，比亚迪股份有限公司扩充副总裁何志奇发文称，“8—10月，三个月提产近20万台，整车加零部件招聘近20万东谈主，各基地都处于满产现象。”
当作国内首家市值超万亿的新动力车企，比亚迪无间被拿来与特斯拉进行比较。曾有东谈主描写，前者就像是手机界限的安卓机，靠着“机海战术”霸占市集份额。后者更像苹果，通过打造更为精致的居品，赢得高端市集的溢价。
昔时两年，比亚迪对特斯拉的卓越一步步完结：2022年2季度，比亚迪纯电+混动全球销量卓越特斯拉；2023年2季度，比亚迪毛利率初次卓越特斯拉；2023年4季度，比亚迪纯电全球销量初次卓越特斯拉；2024年3季度，比亚迪营收初次卓越特斯拉。
2024年前三季度，比亚迪完结营收5022.51亿元，同比增长18.94%，归母净利润252.38亿元，同比增长18.12%。其中，第三季度营收2011.25亿元，同比增长24.04%。
比较之下，特斯拉第三季度完结营收251.82亿好意思元（约合东谈主民币1793.66亿元），同比增长7.85%。本年前三季度，特斯拉累计销售129.4万辆新车，同比着落2.3%。其中，第三季度累计销售新车46.3万辆，同比增长6.4%。
跟着比亚迪销量和营收的增长，创举东谈主王传福的身价也水长船高。凭证刚刚出炉的《2024胡润百富榜》，王传福所领有的高达1350亿元，位列第16名。相较于10几年前，他的身价暴涨了近1000亿。
制胜“绝招”
笼统分析看来，比亚迪登顶“全球第一新动力车企”主要有三个关节成分。
一是车海战术和性价比。
现在，比亚迪旗下有比亚迪、腾势、方程豹、仰望4大品牌。其中，“比亚迪”会聚人人市集，又不错再分为王朝、海洋。三季度，王朝、海洋的销量分袂占比49%、46.2%。比亚迪二季度末上市的秦L、海豹06 DM-i在三季度起量，三季度它又推出了近10款全新或换代车，包括30万元的高端车不到7万元的袖珍车。比较之下，特斯拉确切“躺平”，于今为止，依靠唯有Model 3和Model Y两款热销车。
二是自建全产业链。
比亚迪的上风是自食其力，我方造及投资，其车用电板以及车载半导体确切一皆都是我方坐蓐。这种高大的坎坷游整合智商，使得比亚迪在整车制形资本上具有上风，约略在价钱竞争中占据主动。据悉，比亚迪如故新动力行业的最大CVC之一，投资界限隐敝整车、模具、零部件、配件、电板、交通建造等多个界限。比较之下，特斯拉在零部件供应方面相对依赖外部供应商，资本适度难度较大。
三是巨额研发换改日。
本年前三季度，比亚迪累计研发干涉高达333.19亿元，同比增长33.6%，创历史新高。结束9月底，比亚迪累计研发干涉已超1600亿，本事研发东谈主员近11万东谈主，是全球研发东谈主员最多的车企，这也为比亚迪销量和贸易收入的最初夯实了基础。一样以特斯拉为例，本年前三季度，特斯拉研发干涉为32.64亿好意思元（约合东谈主民币232.38亿元），比较比亚迪少了百亿元。
高枕“有”忧
不必置疑，比亚迪加快了中国新动力车向纯燃油车以及自主品牌向结伙品牌的替代，也成了更多东谈主的联想。一样拦阻淡薄的是，比亚迪还并莫得全面最初特斯拉。
净利润和单车盈利方面，特斯拉也曾具备最初上风。比亚迪前三季度净利润为252.38亿元，特斯拉为48.2亿好意思元，但销量上比亚迪是特斯拉的两倍多，这导致比亚迪汽车的单车利润远不足特斯拉。
据业内东谈主士测试，比亚迪平均每辆车净赚10227元，而特斯拉每辆不错赚33333元，差未几是比亚迪的三倍。
现款储备方面，结束第三季度末，比亚迪还有658.1亿元的现款流，而特斯拉现款储备愈加丰厚，还有1289.5亿元的现款，确切是比亚迪的2倍。
二级市集发达方面，特斯拉本年的发达莫得达到预期，现在股价约为240亿好意思元，总市值约7800亿好意思元，也曾保抓最初。比亚迪现在A股价钱约306元，总市值约8900亿元，仅为特斯拉的六分之一。
在投资东谈主士看来，两者估值相反主要源于两个成分：一是国内市集风险偏好低于好意思股，二是特斯拉在全球化和智能驾驶本事上的累积使其更具诱导力。
公开府上理会，在2024全球最有价值的100个汽车品牌中，比亚迪居11位，品牌价值121亿好意思元，衔接三年位列中国汽车品牌第一。特斯拉从前年的榜首退至第2位，品牌价值582.72亿好意思元。
瞻望改日，比亚迪要着实挑战特斯拉的“王者地位”，还有很长的路要走。