新华社郑州12月2日电　题：河南郑州：“海铁直运”助力降本增效

新华社记者牛少杰、孙清清

陪同一声长长的汽笛，搭载99辆搀杂能源轿车的26090次“海铁直运”专列近日从郑州车站海关登程奔赴青岛港，随后换装货轮运往希腊。这是河南初度通过“海铁直运”的容貌出口货品到希腊。据郑州海关所属郑州车站海关初步估算，与传统的“公路+海运”现象比拟，全程用时至少裁汰24小时，每个集装箱细水长流物流资本约1000元。

自本年4月“海铁直运”在郑州老成启动以来，落拓刻下，河南土产货企业已通过“海铁直运”发运货品284个标箱，货重634吨。

11月28日，郑州车站海关责任主谈主员在检察待装运车辆。（岳瑞睿　摄）

“海铁直运”，即铁路港和海港系统对接、信息分享，实施出口货品的自动化转关和无感通关。企业在家门口就不错办结海关通关查抄手续，货品在郑州铁路港口清关，到达沿海港口径直装船发运，兑现“装上班列即出海”。

郑州车站海关物流监控科科长邵振宣布诉记者：“昔时，货品运抵青岛港后要暂存货站，待向海关通告放行后才气装船起运；刻下，咱们提前为企业办妥通关手续，货品无须恭候径直装船出海，至少能裁汰一天恭候时辰。”

省时辰等于降资本。郑州车站海关推出“海铁直运”新现象，把查抄关隘从沿海港口延迟到内陆郑州，有用裁汰通关时辰。刻下，不少通过公路运货到港的企业采用了这种出口新现象，运载资本随之申斥。

邵振文又给记者算了一笔运载“资本账”：“一个大集装箱通过公路运载至青岛港，运载资本约4200元；通过铁路运载，每个集装箱运载资本约3200元，申斥1000元。”

郑州车站海关关员现场监管发运班列。（郑州车站海关供图）

除了“省时省钱”，新现象也让企业更宽心。本批次发往希腊的汽车均来自上海汽车集团股份有限公司乘用车郑州分公司。公司外贸负责东谈主刘岩说，公司每年向意大利、西班牙、澳大利亚、墨西哥等60多个国度出口乘用车10多万辆，如今有了对公司信誉、业务章程知根知底的土产货海关的贴心处事，愈加宽心省力。本年10月以来，公司已累计通过“海铁直运”出口乘用车400多辆。

11月28日，出口轿车正在装箱。（路岩　摄）

跟着“海铁直运”等生意便利化技艺不停“上新”，郑州的交通要害上风取得进一步激活，越来越多的企业取舍从郑州出海。

郑州车站海关副关长赵宁先容，中欧班列（郑州）聚拢中心是天下5大聚拢中心之一，刻下有超越七成的货源来内省外，连年来货运总量执续加多，发射带动区域有望进一步推广。

中共中央办公厅、国务院办公厅近日印发《有用申斥全社会物流资本当作决议》，建议加速健全多式联运体系，发展集装箱公铁、铁水联运，加速鼓动一单制、一箱制，翻新打造牢固启动、品牌化的多式联运居品，加多国度物流要害间铁路联运班列开行数目。

郑州海关关系负责东谈主暗示，将消失业求本色负责贯彻落实当作决议，不绝引申“海铁直运”，同期开展铁公多式联运业务现象试点，鼓动“智能分流、趁势验放”现象改革，进一步压缩物流资本、省俭流转时长。