（原标题：事关问界M7事故浮松，赛力斯再回报）

11月9日，赛力斯再次针对网传广州问界M7事故浮松发布声明称，莫得对行车纪录仪数据和事故阐扬数据进行任何删除、修改。“现在案件照旧参加功令技能，事实认定应以法院查明为准。咱们弥远以用户安全为底线，在法院查明事实之前，号召公共不要握造并散播虚假信息。咱们也将秉承一切法律技能，照章挽救本身的正当权柄。”赛力斯暗示。

以下是声明全文：

2024年7月6日，一辆问界M7在广州市荔湾区发生交通事故。事故发生后，咱们欺诈户条目提供了事故阐扬，并同期托付了北京中机车辆功令浮松中心（经北京市功令局批准斥地、专科从事物证类纯真车和交通事故功令浮松的第三方机构）对事故发生时车辆开动状态进行了浮松。

2024年7月18日，北京中机车辆功令浮松中心出具了编号为中机【2024】痕鉴字第GDGZ0706号的《功令浮松想法书》。浮松想法标明，事故发生时车辆开动状态为：碰撞行驶速率约为94.7km/h，在事发路段车辆制动踏板处于未踩下状态，加快踏板处于透澈踩下状态，制动系、转向系责任景况闲居，未发现有在影响车辆行驶的十分景况。

咱们在此刺眼声明：

咱们莫得对行车纪录仪数据和事故阐扬数据进行任何删除、修改。现在案件照旧参加功令技能，事实认定应以法院查明为准。咱们弥远以用户安全为底线，在法院查明事实之前，号召公共不要握造并散播虚假信息。咱们也将秉承一切法律技能，照章挽救本身的正当权柄。

赛力斯汽车法务部

2024年11月9日

此前，赛力斯于11月7日发布《对于网传广州问界M7事故浮松的声明》称，经对车辆数据分析，事故发生前车辆转向和制动功能闲居，事故发生时车辆处于东谈主驾状态，电门开度100%，无主动制动纪录，但车主不认不错上论断。现在案件已参加功令技能，事故浮松机构需由两边共同采取或由法院指定，事实认定应以法院查明为准。

开端：赛力斯汽车法务部微博、赛力斯用户就业微信公众号